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刚刚结束了成都车展，在地球的另一边，举世瞩目的德国慕尼黑车展也在如火如荼的进行，不过这一次慕尼黑车展和以往不同，不仅仅是因为有很多中国品牌参展，而且还举办了慕尼黑车展首个中国媒体沟通会。

中国品牌参展，还有中国媒体沟通会，可见这次德国确实很重视中国品牌，而且咱们中国品牌还不单单是参展亮个相那么简单，比亚迪海豹(参数|询价)则在这次车展上公布了在德国的售价，正式在德国上市。目前比亚迪海豹在德国的售价是4.49-5.099万欧元，约合人民币36-41万人民币。可能有人会说，折合人民币的算法没有直观感受，毕竟物价不同。但是，在德国本土一台宝马330i的售价也要5.79万欧元，约合人民币45万元。所以大家说，这个售价是不是让咱们中国车扬眉吐气了一把！

但是，我们从这次的比亚迪海豹在德国上市，可以看到比亚迪的全球战略，以及德国供应商们对于中国车企的态度。要知道，德国可是一个工业强国，特别是汽车产业，德国不仅仅是汽车的发源地，奔驰、宝马、奥迪等国际知名汽车品牌也诞生于此，而且德国的汽车零部件供应商也都是全球顶尖的。带着咱们得中国汽车，敲开德国市场的大门，和世界一流品牌同台竞技，这也说明了比亚迪的自信，中国汽车品牌也有更多机会和德国的汽车零部件供应商合作。

比亚迪在很早之前就有了出海的想法，但是这一个想法需要有强大的研发实力支持，必须掌握核心技术，具有业内的顶尖水平和引领行业的创新技术，才能快速稳固的开发海外市场。比亚迪号称是“技术狂人”，单2022年其汽车项目的研发投入就高达162.80亿元，相比2021年增长了2.14倍，相比2020年更是增长了3.92倍！截止到2022年年底，比亚迪申请专利超40000个，授权专利达到了28000个。今天我们看到的易四方、云辇等近乎科幻的技术只是比亚迪众多技术创新中的冰山一角，而且确实达到了业界首发、独特创新、引领时代的地步。

有这样的实力自然会吸引海外车企和海外消费者的关注，从早期的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海，比亚迪的品牌早已在海外打响，最终比亚迪的乘用车也能顺利在海外多个国家上市。直至今日，比亚迪新能源汽车运营足迹遍及全球6大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。早在2013年，比亚迪秦(参数|询价)就在拉美地区首发，2018年比亚迪在泰国交付了电动出租车，而到了2020年，比亚迪在柬埔寨金边也开设第一家乘用车销售中心。2021年在巴西、墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭等美洲国家都有比亚迪的销售网络，2022年比亚迪进入了东南亚市场，同时开辟了欧洲市场，并于丹麦、比利时等国开启交付，随后开拓法国、英国、意大利市场。另外，比亚迪在日本也有营销门店，很多日本消费者对于来自中国的新能源品牌也十分感兴趣。

在这样的品牌实力面前，也吸引了众多海外汽车零部件供应商的注意，要知道中国电动汽车的平均售价为不到3.2万欧元，而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元。凭借着超高性价比，更豪华的空间，更科技的配置，让德国这样的工业强国也倍感压力。但是德国的汽车零部件供应商丝毫不必担心，因为和中国车企合作，不仅在本国能有市场，也能把自己的产品带入到更大的中国市场。比如大家熟知的博世和采埃孚，就是典型的例子。德国的汽车零部件供应商，更希望中国车企能到德国建厂。

车德钢总结：

从比亚迪在德国慕尼黑车展的上市，我们看到了比亚迪海外战略的成功。但是这份成功正是比亚迪多年以来的技术积累造就的，打开海外市场也能吸引更多的海外零部件供应商，把全球最顶尖的技术应用在比亚迪的新车当中。这样对于我们国内的消费者来说，无论是品牌价值，还是产品质量都得到了应有的回报，成为一个良性循环。